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1500多家企业参展、278款新动力车型亮相、117台新车全球首发、163场新闻发布会密集登场……5月4日驱散的北京国际车展，号称全球汽车行业“顶流盛事”，89.2万人次的客流再革命高。

“五一”假期，北京车展热度不减，不少市民旅客将其看成假期游览第一站。

如斯火爆的场面，与本年2月日内瓦国际车展仅5家主流乘用车企参展的冷清造成狠恶反差。在此之前，底特律、法兰克福、巴黎、东京等顶级车展也纷繁缩水，一些外洋媒体以致叹伤：“大型车展已死”。但当镜头再行聚焦于北京车展，场馆内展商云集、不雅众挥手如阴的吵杂场景，让人们再行感受到车展的高贵活力与宽绰韧性。

受疫情冲击，两年一度的北京车展在2022年中断举办，暌违四年，本年再度归来，超预期地得益线上线下空前的温雅度，这背后到底藏着怎么的流量密码？

看北京

京企新势力逐浪凫水

4月25日，北京车展首日，一场场发布会密集登场。论现场热度，造车新军小米号称遥遥当先。本日上昼不到九点，小米展台还是被挤得里三层外三层，晚到的媒体记者只可隔着人群远远凝听小米掌门人雷军的演讲。当他公布小米汽车短短28天锁单量高出7.5万辆时，“amazing”(肥头大耳的）短暂在直播平台的弹幕中“刷屏”。

尔后一连几天，“随着雷军逛北京车展”抓续霸占搪塞媒体热搜榜。而在扫数车延期间，小米汽车也成为连参不雅都需要列队的热点展台，岑岭时段等着一睹SU7风姿的蛇形戎行绕了11个弯，列队时长以致达到40分钟。

“北京车展这么的火爆场面，多年前只在保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼等豪华品牌扎堆儿的国际展馆有过。”资深车迷小柏说。

不辽远，梦想汽车的展位上，神似高铁车头的纯电动车型MEGA也引来多数温雅者。“冬天续航里程若干？”“满载七人时后备厢还有多大空间？”围在车旁的不雅众一边体验，一边向职责人员抛出要津问题。

MEGA就降生在刚刚投产没多久的梦想汽车北京工场里。“本年的北京车展对咱们有特殊的悲悼真谛，因为梦想汽车的总部就位于车展方位的顺义区，这是咱们第一次在‘家门口’参加国际汽车嘉会。”梦想汽车总裁兼总工程师马东辉说。

比拟历届，本届北京车展上来自北京的汽车品牌在“主场”开释出宽绰劝诱力。除了北汽集团旗下的自主品牌、结伴品牌，像梦想、小米这么的新势力也崭露头角，逐浪凫水。

汽车是北京制造业接济产业之一，在减量发展的布景下，北京推动汽车产能要点由燃油车向新动力汽车调整优化。不到三年的时期，梦想汽车、小米汽车两座智能化新工场奏凯投产，成为带动北京制造业升级的宽绰助推力。

当汽车产业拥抱新科技，智能化成为新动力汽车发展下半场的竞逐“赛点”。四年前，上一届北京车展举行时，北京刚刚诞生高档别自动驾驶示范区；如今，这个示范区还是劝诱国内半数自动驾驶领军企业。

自动驾驶企业小马智行CEO彭军示意，企业的无人驾驶出租车还是在北京街头跑了三年多，终了“整车无人”的生意化试点。这次车展，公司带来了行将量产的无人驾驶出租车见地车型，将先期投放运营1000辆，迈出大范围生意化的要津一步。

看中国

新动力汽车崛起于新时间

更多汽车行业“新样貌”，也以惊艳之姿，为北京车展的出圈再添一把火。

“我当今就在华为展区，大家想看什么车型，平直打在公屏上……”与小米展区“东西对望”的华为鸿蒙智行展区，通常是本届车展的“顶流”，问界、享界、智界等“界字辈”车型在展区逐一亮相，每辆车旁都围着绵绵不竭直播熟悉的视频博主和多量不雅众。

智能化时间，新动力汽车迎来剧变，对中枢手艺的掌控成为自主品牌在阛阓上立足以致终了弯说念超车的要津。本次车展上，华为带来了最新发布的智能汽车处置决策“乾崑智驾”，将与“鸿蒙座舱”沿途赋能车企，加快中国汽车产业智能化程度。

在比亚迪展区，“新动力汽车宇宙冠军”的闪光大字被傲然吊挂于展台门楣上。刚刚夙昔的2023年，这家车企以302.4万辆委派成绩再次成为全球新动力汽车销量冠军。这次参展，王朝、海洋两大系列多款车型亮相，其高端子品牌仰望更是劝诱多数不雅众前来一睹国产豪车的风姿。当一辆炫酷的红色U9超跑随着音乐节奏秀出“一边原地掉头一边舞蹈”的绝技，现场不雅众爆发出阵阵咋舌。

红旗、阿维塔、极氪、零跑、飞凡、极越等自主品牌展台，通常有多款新动力重磅新车被不雅众争相体验。中国汽车产业的深切变革，让层见叠出的新品牌新车型表露，这成为北京车展连续劝诱不雅众并防守超妙手气的清贫原因，而多年前看成跨国车企副角的自主品牌，还是凭借在新动力范围的抓续深耕获取阛阓口碑，并在北京车展奏凯站上了C位。

2023年，中国汽车产业交上一份亮眼成绩单，产销量均高出3000万辆创历史新高。特别是在新动力汽车范围，中国销量已占全球60%，连气儿9年位居宇宙第一。

从国际巨头唱主角，到原土新动力品牌引颈风潮，北京车展见证了中国新动力汽车产业的崛起，也见证了中国消耗者心态的变化。

“十年间，要是以车展看成视角来不雅察，中国的新动力汽车还是完成了从无到有、从扈从者到领跑者的跨越。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助容许长柴占祥示意。

看宇宙

产业链重构分享发展机遇

穿行于本届北京车展，频繁擦肩而过的“异邦脸”让人仿佛有跻身外洋车展的错觉。

奇瑞汽车发布会结果后，约3000名外宾构成的不雅展团一拥而上，将展台围得水泄欠亨。长城汽车也请来了1000多位外宾，包括外洋经销商和用户代表、异邦使团、外洋媒体等。

据北京车展组委会统计，车展首日即迎来1148名国外媒体记者、7401位外洋经销商前来不雅展协调谈互助，展会10天到场的国际不雅众累计达2.8万人次。

引人顾惜标是，外洋不雅众流连于中国汽车品牌的展台，密切追踪中国新动力汽车手艺的发展。在上汽MG名爵展台，德国汽车微放胆器家具营销司理迪奥戈，用手机对着MG全球首款敞篷电跑Cyberster不断拍摄，同期不忘赞叹：“中国汽车每年都在高出。”

比亚迪展台中央，全球首发的中级轿车秦L DM-i是本届车展的“明星车型”之一。车身一侧，一位来自日本的汽车业内人士正蹲下来稽查车辆底盘，拿皮尺测量轮毂尺寸，又掏最先机纪录下几组数据。“德国人、日本身、韩国人、印度人都见到过。”展台志愿者告诉记者，这么的情状每天都在演出。

本届北京车展国际化程度前所未有，来自全球多地、感觉机敏的经销商和投资人，还是充分感受到了中国在新动力、智能化赛说念上的当先实力，并试图霸占互助先机。在祥瑞展台，一位来自非洲的经销商用流利的汉文与品牌方洽谈，谋略采购一批车辆。在蔚来汽车展区，品牌方稀奇安排了英语流利的职责人员，专门与外洋经销商洽谈互助。

更多中国车企将北京车展视为鼓吹全球化策略的清贫机会。在媒体日，长城汽车和奇瑞子品牌捷途的相干老成人现场秀了一把全英文演讲。奇瑞控股集团董事长尹同跃在4月25日早间的新闻发布会上表露：“我24日下昼刚从欧洲追思，就马不断蹄地奔赴北京车展。”

车延期间，广汽埃安、长城、奇瑞、岚图汽车等均高调文书了加快出海的谋略。

2023年，中国汽车出口491万辆，第一次高出日本成为全球第一大汽车出口国。最新数据自大，本年一季度，中国汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%。

“全球产业链供应链正逐渐重构，并带动汽车行业整车和零部件企业供应链关系由垂直化转向共生。”在全球科技公司安波福中国及亚太区总裁杨晓明看来，刻下，中国汽车“出海”不再是为了处置短期销售难题，而是成为企业长久发展策略，带动中国汽车产业辞宇宙舞台强势崛起。

对准中国阛阓这块蛋糕，各大跨国公司也将中国阛阓视为策略要隘。

“如今的中国汽车阛阓面以新质坐蓐力为导向的。”本次车延期间，良马集团董事长都普策示意，集团将新增200亿元人民币干涉到沈阳坐蓐基地，为畴昔投产新世代纯电动汽车作念好准备。

透过本届车展，中国正向宇宙传递出分享发展机遇的时间强音。在中国动力汽车传播集团党委副文告焦翔看来，中国以更高水平的怒放贯串宇宙，推动构建怒放型宇宙经济，“惟有你参不雅了北京车展，服气不会再质疑中国经济回升向好的态势。”

而看成人的北京，也展现出包容怒放的气派和优化营商环境的决心。以这次车展展车通关为例，为处置展车过早到港靠近的滞港时期长、用度高等问题，北京海关初次推出了“保税+展览品”的新通关步地，让较早到达口岸的外洋展车可先运载至保税区停放，随后“无缝衔接”至展馆，不仅匡助展商检朴资金，通关效果还提高了50%。

不外，在北京车展火爆出圈的同期，中国汽车产业仍需要有冷念念考。

“全体上看，中国品牌车企外洋汽车制造业务仍处于起步阶段。”中汽中心中国汽车策略与政策参议中心总工程师吴松泉分析，在泰西等大型老成阛阓，中国汽车品牌份额仍低于汽车证据国度品牌，面向畴昔，中国还需进一步鼓吹扩大高水平对外怒放，与全球分享中国阛阓机遇。