太阳系里的海王星 (Neptunus)，天然是八大行星中的距离太阳最远 (约 45 亿公里)、名义温度唯有约摄氏-200 度的冰巨行星，然则来自意大利的「海王星 (Nettuno)」，却是一颗眷注如火的 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，并在 Grecale、GranTurismo 与 MC20 三种车型上，呈现了三种毫不相通的迷东说念主姿态……

因此，尽管试车组照旧试驾过 MC20、Grecale Trofeo 与 GranTurismo Trofeo，然则厂家今天如故安排媒体同场试驾 4 款搭载「海王星」引擎的高性能车型 (还有一款为 GranTurismo Modena)。

三款不同车型、三说念关卡

玛莎拉蒂举办赛说念驾训课程与全赛说念体验时，不仅特殊请来意大利玛莎拉蒂原厂的素质团队，并在上昼为受邀媒体与贵客们安排了刚好不错体验到 3 种不同车型之动态发扬的三说念关卡，且于下昼筹划了共 6 圈的全赛说念试驾。

第一起关卡：Grecale Trofeo 绕锥体验

天然一开动、笔者其实有点讶异为什么咱们要以车辆要点最高的 Grecale Trofeo 来进行绕锥体验，但在丽宝赛车场的大直线前半段、推行高速走动驾驶 4 趟，分离以 GT、Sport 和 CORSA 形式进行绕锥后，你不但会讶异于 Grecale Trofeo 果真有这样高的底盘极限，还不错很明晰地知说念 Grecale Trofeo 在不同形式下、吊挂与能源的设定各异。

第二说念关卡：MC20 急刹隐私检会

余味无穷地完成绕锥体验后，Maserati 原厂素质团为咱们筹划的，是以领有 630 匹 (CV) 最大马力、由静止加快到时速 100 公里仅需 2.9 秒的 MC20 进行急煞隐私测试，驾驶东说念主需在直线跑说念全油门冲刺，并在异常全力刹车并赶快切换车说念，除了不错体验 MC20 令东说念主血脉贲张的加快，还能同期体验 ABS 作动时、MC20 清晰且精确的操控性。

第三说念关卡：GranTurismo 贯穿高速过弯体验

上昼的第三说念关卡，则是让媒体以 GranTurismo Modena 或 GranTurismo Trofeo，在 T6~T10 之间，老到车辆油门与刹车的使用时机，并尝试透过驾驶东说念主的视野去引颈转向的幅度，借由贯穿弯说念来感受新世代 GranTurismo 可兼顾开心与操控的操控乐趣。

不外，会在上昼特殊安排三说念关卡，其实唯有一个原因与主义，那便是因为下昼、用完餐后，除了无预警地发表了 Grecale Folgore 和 GranTurismo Folgore 两款玛莎拉蒂的纯电动车 (车款先容影音)，还为咱们准备了三款车型、一共 6 圈的全赛说念试驾。

一颗引擎、朝上三种表述

天然此次邀请的媒体数目不少，然则因为他们连气儿准备了两辆 MC20、一辆 GranTurismo Tfofeo 与一辆 GranTurismo Modena，以及两辆 Grecale Trofeo，并把媒体分红 3 组，是以包括笔者等的每一家媒体，齐不错在赛说念上体验到驾驶 MC20、GranTurismo 与 Grecale Trofeo 的各异。

由于场合可用工夫有限，加上在上昼的三说念关卡体验中，全球齐照旧对下昼要试驾之三款车型有基本的老到了，是以原厂素质们依序载着大伙老到赛说念道路后，下昼的全赛说念试驾立地伸开。

尽管每款车型唯有不算完好的两圈或者试驾，然则很运道的，此次下昼的全赛说念试驾、第一轮笔者就被安排到之前没试驾过的 GranTuismo Modena，虽是现行 GranTurismo 车系的「初学」车型，然则原厂依旧为它确立了自家最强的 3.0 升 V6 双涡轮增压「海王星 (Nettuno)」汽油引擎，搭配 8 速手自一体变速箱与 AWD 四轮驱动系统，除了领有不俗的 490 匹 (CV) 马力及 600牛.米扭矩外，由静止加快至时速 100 公里也可在 3.9 秒完成、极速亦可达时速 302 公里。

况且即使 GT 跑车的设定、并不像超等跑车或钢砲车型那么允洽赛说念，然则只须切到 SPORT (证实) 形式，采前双 A 臂、后多连杆吊挂布局，且标配主动可调气压吊挂与机械式限滑差速器的 GranTuismo Modena，就不错在丽宝跑得鸿章钜字，不仅加快与在加快的发扬极端轻快，况且吊挂也不会给你「腿软」的嗅觉、唯有在某几个升沉较大的弯说念需要提前降速通过、幸免较低的底盘磨到赛说念汉典，依旧或者稳稳地撑住车身、让轮胎收拢大地，发扬其实相配出色。

依依不舍地完成两圈 GranTuismo Modena 的体验后，笔者被安排体验的则是当今玛莎拉蒂的性能旗舰：MC20，天然与 GranTursmo 车系一样，MC20 亦然搭载 3.0 升 V6 双涡轮增压「海王星」汽油引擎，但在毫不相通的定位下，采中置引擎筹划的 MC20，除了领有 630 匹 (hp) 的最大马力与 730牛.米最大扭矩，由静止加快到时速 100 公里也仅需 2.9 秒，且领有朝上 325 公里的极速发扬！

也因为采中置引擎、后轮驱动的布局，加上车重仅 1,475 公斤，且搭载了编造转向轴与前/后双 A 臂吊挂的联想，是以 MC20 在赛说念上，不单转向极端精确、制动发扬说停就停，还可给驾驶东说念主更为平直的路面与过弯响应，弯说念中的极限也极端高、手感利落且轻快，听话极了，还会不停地引导你以更快的速率去试探它的极限，极端过瘾，完全无愧其「Maserati Corse (Maserati 赛车部门)」的车名。

有道理的是，天然终末一轮、笔者被安排试驾的是帐上最大马力与扭矩分离「只」有 530 匹和 620牛.米的 Grecale Trofeo，然则这辆确立「海王星」汽油引擎，搭配 8 速手自一体变速箱与四轮驱动系统的豪华高性能 SUV，仅能在短短 3.8 秒就由静止加快至时速 100 公里，还领就怕速 285 公里的极速发扬；更令东说念主惊艳的是，尽管有着 SUV 无可幸免的高要点罅隙，是以 Grecale Trofeo 每次在进弯前，齐得较 MC20 与 GranTurismo Modenz 更早完成降速与退档等的当作，然则 Grecale Trofeo 不单出弯后的加快体感极端快，况且在最难的 T6~T10 贯穿弯说念中，它还能带你克服侧倾的懦弱，并给驾驶东说念主完全的信心去加快要点的调遣。

值得一试再试的「海王星」

天然齐是搭载玛莎拉蒂当今最强的 3.0 升 V6 双涡轮增压「海王星」汽油引擎，然则因为车型定位不同，是以原厂天然照旧为 MC20、GranTurismo Modena/Trofeo 与 Grecale Trofeo 调校了三种毫不相通的输出数据与底盘设定，然则此次在老到的赛车场上，咱们不但很难题地终于同场体验了这三种毫不相通的姿态，也深信这颗眷注的海王星，一定也会给你相通的感受……