大师积聚销量跳跃5000万辆世博体育，贯穿6年大师销冠，中国积聚销量跳跃500万辆。

说到销量荣誉，卡罗拉岂论在海外如祖国内都有着后光的战绩。

今天大咖说的亦然卡罗拉的销量，只不外，此次不是销量喜报，而是坏音问——大师销量王，确实没东谈主买了！

月销仅4000多台

近日，4月份的齐备销量一经公布，其中卡罗拉的销量让不少东谈主大跌眼镜。4月份卡罗拉批发销量为4320台，在轿车当中只排在59名，比小米SU7差多了（4月销量7058辆），致使还不如深蓝SL03、捷达VA3、蔚来ET5T等车，销量与丰田卡罗拉的金字牌号全都不匹配。

从卡罗拉的销量走势来看，转念点是在2023年。在2022年的时候，卡罗拉的月销量还屡屡窒碍2万台，2022年6月致使还达到了3.8万台。

有关词参预到2023年之后，卡罗拉的销量就再也莫得窒碍2万台，月销量基本都是1万多台。全年积聚销量为18.3万辆，比拟于2020年销量35.7万台，2023年销量几近腰斩。

本年以来，卡罗拉的销量波动也很大，2月份受到春节+比亚迪降价的影响，仅卖出了2743台，创造了卡罗拉国产以来的历史新低。

而4月份这些外部身分的影响一经消退后，卡罗拉的销量依旧莫得太大起色，足以见得卡罗拉强人迟暮，不复当年马不解鞍。

8万元的卡罗拉也卖不好

往时两年里，网上一直有着一种声息，那就是“莫得卖不出的车，惟有卖不出的价钱”。如实，昨年雪铁龙C6靠着降价9万元，销量也翻了10多倍，月销量致使窒碍了上千台。

有关词降价也并不可补救所有车型，以卡罗拉为例，从网友发布的价钱单来看，现在卡罗拉的优惠幅度约为在3-4万元。由于销量下滑严重，不少4S店也选拔将新车批发给二级经销商，以完成门店销量谋略，卡罗拉在二级经销商处的优惠致使达到4万元傍边。

从具体成立来看，低配版的卡罗拉2023款1.2T前卫版，现在优惠幅度约为3.8万元傍边，裸车价致使不到8.5万元，落地价也仅需9万多元。

而混动版低配的双擎前卫版，现在优惠也达到了4万元，落地价约为10万元露面。

要知谈的是，早年间卡罗拉然则一台15万元价钱区间的车型，致使在当年油电混动版刚推出的时候，双擎版的落地价高达19万元。短短几年时分往时，如今双擎版仅需当年一半的价钱。

比拟于往时几年，如今卡罗拉也放下了身体，价钱远比当初低廉。只不外即等于8万多的卡罗拉，依旧难以卖出好获利。

新王当立，旧王退位

卡罗拉销量的下滑其实跟本人家具莫得太大关连，从2019年换代于今，卡罗拉的口碑一直保合手得可以，品控、油耗方面依旧过硬，况兼也曾是短板的安全性，也在用上TNGA架构后获得很大改善。

诚然卡罗拉本人没颠倒，但怎样失掉者的口味变了，如今国东谈主关于10万级的车不再仅仅代步需求，而是条目成立、智能化、家用属性样样皆全。往时10万元只可买个四轮代步用具，但如今期间变了，10万元预算也能“既要又要”。

从轿车销量榜中不难发现，本年4月份当中，秦PLUS卖出了4万多台，终止舰05卖出了2万台，AION S、星瑞的销量也破万台。

关于日渐年青的失掉者而言，卡罗拉的上风一经莫得太大引诱力，反而是用料差、成立低、计算暮气等身分，让卡罗拉丧失了引诱力。

天然了，也有一些结伙车找到了与国产车抗衡的决窍，举例轿车销量名循序二的轩逸，它罗致的工夫是新老同堂。

轩逸经典型仅需6万多起售，而现在轩逸大部分销量亦然由上一代的经典型提供。

关于卡罗拉而言，8万多元的价钱刚巧与秦PLUS、终止舰直面临抗，卡罗拉岂论是能源、油耗、成立都毫无上风。但是如若卡罗拉降到6万元，确信凭借着它的口碑、安全成立，如故能俘获一些念念想保守的失掉者，抢走一些轩逸的销量。

大咖归来

关于卡罗拉销量暴跌，有些网友也辱弄到“一定是卡罗拉的质地太好了，车主一直开不坏，是以没情理换车”。也有网友暗示“8万多的卡罗拉是工业垃圾，5万元的卡罗拉才是工业古迹。”

按现在卡罗拉的销量残障来看，畴昔卡罗拉也只可靠降价来挽救销量。

你觉得卡罗拉卖若干钱才值得起首？宽宥在挑剔区一皆相关世博体育。

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