在好多国东说念主眼中，斯柯达可能是个失败的品牌，畴昔在大家的巅峰技艺，斯柯达曾行动“大家平替”吃到了不少的甜头。

就拿斯柯达主力车型机敏来例如，在巅峰技艺机敏的年销量就高达15.5万辆，比那时好多国家具牌全系的年销量还要多不少。

如今，跟着国家具牌的崛起，价钱战随之打响，大家也不得不接收降价的步调来应酬竞争。

此时，斯柯达畴昔的“低价大家”战略也遭到了反噬：当你能买到低廉的大家的时辰，谁还会去买斯柯达呢？

斯柯达的家具不如大家？

斯柯达当然也领悟这么的营销想路也曾不从头得通，于是在 2021 年对其看家车型机敏进行了换代，试图用换代后的机敏Pro 来砸掉“低价大家”这块牌匾来破局。

到今天来看，很昭着斯柯达并没能告捷破局。机敏Pro 在 2023 年全年的销量也仅 3820 台，以至不足巅峰技艺月销量的一个零头。

让咱们回到家具本人，拿机敏Pro 和同级的大家朗逸和奥迪 A3 来进行对比，望望斯柯达的家具是不是的确莫得上风。

商量到价钱，咱们在此中式了机敏Pro 和朗逸的顶配车型和奥迪的低配车型来进行对比，望望谁最值得购买。

不难发现，机敏Pro 和朗逸有着邻近的提示价，别离是 15.49 万元和 15.19 万元，但降价后的朗逸比机敏Pro 低了近 1 万元；而行动豪华品牌的奥迪则降得更多，从 20.96 万元降至咫尺的 14.67 万元。

会采取这三辆车的浪费者大多是家庭用户，因此空间将会是选购时商量的一大重心。不丢脸出，三车的尺寸区别不大，硬要说的话，机敏的空间推崇是三者中作念好的，其次是朗逸，而名字带 L 的奥迪反而垫底，难免让东说念主感到有点偶然。

另外，诚然三车尺寸着实一致，但由于机敏是掀背车型，有着更大的尾门开启角度，因而后备箱的空间推崇也会比另外两者更优秀。

特意旨道理的是，机敏Pro 和 奥迪 A3L 都是基于新一代的 MQB EVO 平台打造的车型，而基于更老的 MQB 平台打造的朗逸，却领先换装了最新的 EA211 EVO2 1.5T 发动机，在能源，油耗方面会更出色一些。机敏 Pro 和 A3L 则搭载了老款的 EA211 1.4T 发动机，难免让东说念主认为有“挤牙膏”之嫌。

诚然在能源方面朗逸有一定的上风，但在“看不见的方位”作念了一定的采取，比较于机敏Pro 和 A3L 的多连杆独处后悬架，朗逸的后悬架则简配成了非独处的扭力梁后悬架，行驶品性会更逊色一些。

在缓助驾驶方面，机敏和朗逸因循全速域自适应巡航，A3L 则保留了豪华品牌一贯的传统，得要加钱选装或加钱买高配能力给你更高阶的缓助驾驶功能。

不光是缓助驾驶，A3L 在称心性建设方面也比机敏Pro 和朗逸逊色不少，像是无钥匙参预、电调座椅、HUD 等功能都备都莫得在最低配车型上出现。

值得一提的是，机敏Pro 领有的称心性建设是这三者中最多的，标配了 HUD、电尾门、座椅透风等同样只消在更高等别上才会出现的建设，性价比更高。

不丢脸出，机敏诚然有着比好意思奥迪 A3L 的能源建设和悬架结构，在称心性建设上也比朗逸要多不少，在结伴车中处于逾越水平，但国东说念主似乎即是对这么一台比大家还要更贵的“低价大家”并不伤风。

斯柯达的失败说到底如故公众对斯柯达品牌认可的问题，在中国车市相等内卷确当下，斯柯达无言的品牌定位既不可让它的家具逃离价钱战的群像，在品牌价值战中也因早期失当的宣传使其无法站稳脚跟，最终导致了其当下的处境。

写在临了

旧年就有音尘称斯柯达将退出中国，最近不少斯柯达 4S 店驱动被关停，斯柯达在酬酢媒体上的官方账号也被刊出。这个音尘似乎也自如取得了阐明。

不外，要是把视角掀开一些，你会发现其实斯柯达并不失败，斯柯达 2023 年全年在全球卖出了 86 万辆新车，较上年增长 18.5%。不仅如斯，你细则想不到，大家的大本营德国，是斯柯达最大的单一阛阓，全年卖出了 18.7 万辆，可见斯柯达的家具力其实并不差。

“适者糊口，不适者淘汰”，这是阛阓的基本法规，汽车行业亦是如斯。靠近当下中国的阛阓环境，斯柯达要是拿不出其他更有上风的家具或在价钱上给出更大的赤心，大要的确就只消退出这一条路能走。

群众认为斯柯达要是的确退出中国可惜吗？接待在挑剔区留住你的想法世博体育app下载。

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