文 | 宋立伟 赵成

剪辑 | 赵成

当新入局的小米汽车正千方百计扩大产能时，困在转型期的合股大厂却不得分歧“高产”作念减法。

5年前，凭借SUV家眷的赶快扩张一举卓越上汽巨匠，并贯穿3年稳坐乘用车阛阓销量冠军的一汽巨匠，在被比亚迪赶超后，最先“缩编”的如故SUV。

近日，记者从经销商处获悉，一汽巨匠巨匠品牌（以下称为“一汽-巨匠”）旗下最小SUV探影仍是停产。天然在企业官网上，这款车仍然在线，但部分经销商门店已公开停售。

四肢一汽-巨匠在微型SUV阛阓的“迷惑者”，探影肩负着鼓舞品牌年青化的重负。自2019年12月珍藏上市，探影仅走过4个年初。尽管斯须，但它的全人命周期正巧解说了一汽-巨匠进击“解围”的深层原因，同期也浓缩了合股品牌身处产业转型期所面对的困境与挑战。

早在昨年，由于不胜价钱战以及新动力汽车浸透率节节攀升的双向冲击，日系品牌微型车率先退让，广汽丰田旗下致炫、致享停产，雷凌减产，一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸销量大幅下滑。德系合股企业在豪华品牌的强撑下，看似安闲，实则相同冗余。

干涉2024年，即便被誉为业界最具韧性的一汽-巨匠也不免于东说念主员优化。尽管确切情况并不像外界传言波及日常分娩，而是佛山分公司对部分第一次奇迹条约到期职工的不续约，但无可规避的是，一汽-巨匠新车销量仍是贯穿下滑3个月，其中，4月多款车型环比降幅在三成以上，其中迈腾、探岳跌幅更分离高达53%和44%。

相较于轿车序列，一汽-巨匠SUV家眷阛阓表现更显疲软。

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记者梳剃头现，包括探影在内，4月，一汽－巨匠旗下7款SUV累计销量为21791辆，而特斯拉Model Y仅单车销量就达到31962辆，问界旗下3款SUV的销量之和也多达2.5万辆。

是什么让合股品牌“一哥”堕入势自便薄的逆境？大致谜底就藏在探影“出身”那一年。

01 探影离场，静偷偷

走进一汽-巨匠授权4S店，若是不稍加仔细，可能根底不会属意到探影仍是停售。尤其在确立高出十年的门店，受早期想到面积所限，有的展厅致使无法同期容纳一汽-巨匠所有这个词在售车型，因此只可将CC、高尔夫8等非走量家具挤到偏房或前院。

从2018年起，作陪探歌、探岳的接踵加入，一汽-巨匠迎来SUV元年。加上ID.车型的导入，短短6年，车型仍是丰沛到20款。

“没宗旨，屋里实在摆不下，只可往外面放。”在北京一家确立20年的一汽-巨匠授权4S店，其探究负责东说念主暗意，咫尺很少灵验户存眷探影，而且这款车仍是停产，他们店的库存清完后再也没卖过。

摄/赵成

在他们看来，探影的竞争力在价钱战和自主品牌的双向挤压下毫无抵触之力，停产是最理智的决定，也在预念念之内。

第三方统计数据高傲，2023年，探影销量为12814辆，同比上一年接近腰斩。

而从产量情况来看，2023年四季度，探影就曾面对停产危急，尽管2024年一季度，该车累计产量达到8500辆，但对应销量却仅为1516辆，干涉4月，探影产量再次归零。

和上述经销商念念法一致，在销售一线服务8年的刘超（假名）也以为，一汽－巨匠缺的不是车，而是既走量又故意润的新明星家具。

回念念5年前，探影也被一汽-巨匠委托厚望。2019年12月，肩负品牌年青化政策“茅头兵”的服务，探影珍藏上市。为此，一汽-巨匠还极端邀请歌手李荣浩为首席品牌官，为其造势。那是一汽巨匠（含奥迪、捷达品牌）动须相应的一年，顺利登顶宇宙乘用车销量榜首。而SUV车型的导入功不行没，仅探岳一款车，全年累计销量就浮松18万辆。

四肢继探岳之后的第三款SUV，探影走下一汽巨匠长春工场分娩线的那一刻，在距离其2000多公里外的上海，特斯拉超等工场珍藏投产。

而它的到来则绝对激活了中国新动力汽车的快速发展。本年4月上旬，中国的新动力汽车浸透率一度高出50%，初次高出燃油车。这也意味着，燃油车阛阓仍是莫得更多增量。

02 转型解围，很急迫

事实上，在电动化转型上，巨匠品牌仍是算得上合股车企里反映最快的。以一汽-巨匠为例，咫尺其在售纯电车型共有三款，其中包括两款SUV，分离为ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，以及一款轿车ID.7 VIZZION。但是，就阛阓表现来看，除ID.4 CROZZ增速彰着加速外，另外两款车型的表现均不尽如东说念主意。

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据第三方统计数据，4月，ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION销量分离为402辆和383辆；1—4月分离累计完成销量1222辆和3785辆，其中前者同比下跌64%。

另一边，燃油车的销量也略显劣势。

除速腾、迈腾、CC、探岳、揽巡呈增长态势外，1—4月，包括新宝来、高尔夫8、探歌、揽境在内车型同比昨年均有不同进度下跌，其中新宝来跌幅高达46%，揽境跌幅也高出35%。

分析东说念主士暗意，变成这一效果的原因和一季度一汽-巨匠莫得参与比亚迪发起的新一轮“价钱战”不无探究，4月1日，一汽-巨匠天然运行了“限时追加补贴”的行为，但生效甚微，5月初，厂家补贴力度再度加大，类似经销商更大的腐败，销量进一步企稳。

抛开价钱战，包括一汽-巨匠在内的主流合股品牌，更深端倪的危急还埋在现存技巧旅途的截止上。

跟着比亚迪第五代DM技巧的上车，百公里油耗仍是干涉2.9L，概括续航里程更浮松2000km大关。来岁，祥瑞的探究技巧也将珍藏上马。而在智能驾驶限度，代表全球当先技巧的特斯拉FSD也将在华珍藏解禁。

面对中国新动力汽车阛阓更加粗莽的竞争，降本增效成了所有这个词在华合股车企刻下的一致接收。

继丰田、本田等日系合股企业进行东说念主员及家具线优化后，近日，有音书称，一汽-巨匠佛山工场也已运行东说念主员优化转化。据悉，高尔夫、探歌、ID.系列均产自于这座工场。

尽管企业方面向记者阐发，这次转化为佛山分公司对部分第一次奇迹条约到期职工的不续约，况兼不会影响佛山分公司的日常分娩筹划，但背后露出出的产能迷漫已是不争的事实。

身在其中，一汽-巨匠比谁齐进击扭转状况。

“面对汽车阛阓的快速变化，咱们将加速政策转型，坚捏‘油电共进’的家具策略，竭力保捏燃油车的传统上风，进步新动力家具在新赛说念的竞争力，将来将为用户提供更多智能纯电和混动家具。”一汽-巨匠探究负责东说念主暗意。

责编：赵成欧洲杯体育