5代DM迭代了十数个版块，6代DM已在研发中。

文｜韩永昌欧洲杯体育

裁剪｜李勤

比亚迪董事长王传福在岁首说，畴昔三年是汽车行业的大决战。如今这场战争照旧透顶拉开帷幕。

5月28日，比亚迪负责发布了第五代DM系统，首搭于在新车秦L与海豹06，发布即量产。

第五代DM不错作念到百公里亏电油耗2.9L，抽象续航2100公里。同期秦L DM-i和海豹06 DM-i双车同价，售价9.98-13.98万元。两款车型油耗只消燃油车的三分之一，抽象续航却是燃油车的3倍。

比亚迪的时间周期是三年一次换代，2021年比亚迪发布了第四代DM时间，“第四代时间上市第三个月，咱们就立项了下一代，方针就是油耗降到3L以下。”

DM时间是比亚迪插混车型销量升起的时间基础，36氪了解到，第五代DM时间迭代了十数个版块，同期第六代DM时间也在研发中。

如今，纯电车囿于补能效力，照旧出现了明显的销量增速放缓，纯电龙头特斯拉照旧开启众人畛域内的裁人。插混和增程车型将成为接下来拉动新能源车浸透率的主力，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，远超纯电车型24.6%的增幅。

比亚迪第五代DM系统的上市，将10万元级别的插混车型续航里程素养到了2100公里以上，这也将对同级别多年未换代的合伙油车不错形成雄伟冲击，其力度致使会卓著荣耀版车型的上市。

比亚迪怎样将续航和油耗作念到如斯流程，本篇著作将揭示一二。

从极限处素养效力

比亚迪的DM时间是以电为主的能源架构，这是作念到更幼稚耗，更高热效力的基础，亦然更多陡然者在购买插混车型后，更多的使用工况。

热效力越高，相通的燃料就不错发更多的电给到电板，这不错最平直的素养车辆的续航智商。

有工程师对36氪讲谈，油车期间，发动秘要兼顾各式工况，因此很难上新时间，而比亚迪则秉承让发动机的工况更少，让电机去作念更多的工况，发动机工况越浅陋，热效力的素养就越明显。

“发动机曩昔工况占比是100%，当今比亚迪是20%，发动机参与的工况少了，可操作的时间空间就会更多。”

比亚迪发布会

天然电机的参与工况更多，但发动机的改善仍是制约更高热效力的要津，如木桶的最短板一般，因此各家车企仍在极力于于改善发动机的性能。

比亚迪对发动机的条件是，尽量处于高效区责任。“要么不责任，根蒂不启动，启动就最大限度的斥责高油耗工况的时刻。”有工程师说。什么叫高效区，比亚迪对其界说是发动机热效力大于38%。

发动机还有一个方针被称为“压缩比”，热效力跟着压缩比的增多而提高，但其难度是呈几何倍增的。为了提高发动机的压缩比，比亚迪作念了240多款撤废组合来锻练。

但提高压缩比的同期会给汽油发动机带来爆震，锐利爆震发动机的功率和转速就会下落，责任驱动不自若，冷却系统过热。

为了处分爆震问题，还要在冷却系统险峻更大的功夫，比亚迪同期也在冷却系统上作念了过百种冷却践诺。抽象多种素养后，比亚迪才将发动机压缩比从15.5素养到了16。数值很小，但难度很大。

藉此，比亚迪的插混专用高效发动机收场了46.06%的热效力。算作对比，长城Hi4混动系统的热效力为41.5%，奇瑞的鲲鹏超能混动热效力在44.5%。

此外，据发布会先容，第五代DM系统的EHS电混系统功率密度素养70.28%，并大幅减少能量流动旅途的损耗，抽象工况效力达92%。这意味着在提高热效力的同期，能量损耗也有着极大的收缩。

为了降幼稚量损耗，比亚迪还管帐算零部件之间的传导效力，零部件越多，能量损耗越大，当零部件更少，效力天然更高。因此有比亚迪的东谈主士对36氪评价谈，比较于第四代，第五代DM系统最大的不同其实是七合一能源域控，集成度更高。

在减少零部件的同期，比亚迪也在改善既有零部件的效力问题，比如，比亚迪第五代DM系统会先用仿真时间将能源传动轴到轮胎之间传动导致的能量赔本降到最低，然后再去骨子改善。

除了第五代DM系统的高效，车辆其他的零部件也齐往斥责油耗的标的去奋力，从极限处从简能耗，有个相等明显的例子，比亚迪将秦L和海豹06的启动电板从铅酸电板换成12V磷酸铁锂电板，这么不错作念到省油0.1L。

比亚迪发布会

致使比亚迪连车身的好多细节齐作念了改动，像主动进气格栅、低拖滞卡钳、超低滚阻轮胎等，齐是为了改善风阻，提高效力，增多续航。

这亦然比亚迪第五代DM系统的上风方位，尽量拓宽每一个部件的效力区。抽象种种隐微之处的改善之后，比亚迪作念到了秦L和海豹06的续航里程素养到2100公里，是油车续航里程的三倍。百公里亏电油耗低至2.9L，是油车的三分之一。

还要讲解一下的是，比亚迪使用的“亏电油耗”和“馈电油耗”的不同表述对车辆骨子续航里程的影响十分轻微，因此在宣传口径上不错互换。

供应链垂直整合的智商角落

把油耗斥责其实是一个系统性工程，不仅需要DM系统，还需要其他零部件进行合作。这要收货于比亚迪的垂直整合供应链智商，自主界说不错让零部件作念到“最安妥”比亚迪的车辆。

浅陋来讲，比亚迪对发动机的改善，也让其对能源电板和电驱系统提议了更高的条件，因为在好多的瞬态工况下，必须要靠以电来驱动，是以第五代DM系统需要电板、热治理等多处同步修订。

电板时间的修订亦然比亚迪DM系统的基础之一。“曩昔电板时间放电倍率太低，但如今电板时间照旧不错跟上电机的发展，才超越了发动机的性能方针。”有工程师说。

比亚迪筹算的插混专用的最新一代刀片电板，回馈倍率不错达到5C，放电倍率不错达到16C。

不仅如斯，这一代插混刀片电板更大的改善是冷却系统的高出。在上一代电板中，比亚迪使用的是T字型冷板筹算，在电板包狡饰上并不全面，而这一代则选择了S型冷板筹算，均温性不错素养45%。

电板包的责任温度一般条件在45摄氏度以内，而电板包的均温性条件区域温差不可卓著5度。水冷系统作念到这少量相对容易，因为水是轮回流动的。冷媒天然直冷直热后果更好，但“是个气液搀杂物，散播不平衡，均温性难以保证。”

在比亚迪的修订后，有工程师告诉36氪，新一代插混刀片电板的冷媒时间不错将温差限度在2度以内。

此外，新一代电板包在能量密度上素养了15.9%，这么不错让同度数的电板包更小，况兼第五代DM系统的集成度更高，省出来的空间让油箱更大。秦L的油箱也从秦PLUS的48L升级到65L，要知谈，一般袖珍SUV的油箱也只在50L傍边。

油箱更大，油耗更低，重复上风下，比亚迪秦L和海豹06的实测续航里程一齐卓著了2300公里，最高致使卓著了2500公里。在发布会上，王朝网总司理路天和海洋网总司理张卓也公布了“BOSS直测”的油耗数据，秦L和海豹06区分为百公里2.43L和2.41升。

也就是说，比亚迪所宣传油耗百公里2.9L，以及续航2100公里仍是保守数字。比亚迪称，咱们的油耗是“反向虚标”。

在资本端，要津零部件的价钱下落，也让比亚迪的价钱限度上愈加行云活水。

有比亚迪东谈主士对36氪深刻，“能源域控内部主芯片有5-6个，2021年芯片慌的时候，一块限度器芯片就要400多块钱，当今50块就能买了。整车有100多个芯片，就这块的降本就能降到21年的十分之一。”

不仅如斯，近两年来，能源电板上游原材料价钱的不断下落，也让比亚迪的克己电板在资本端更占上风。比亚迪的刀片电板均为磷酸铁锂材料，在国内市集磷酸铁锂装机量上，比亚迪不错作念到与宁德期间分庭抗礼。有电板行业东谈主士告诉36氪，在磷酸铁锂材料的采购上，比亚迪的资本致使要低于宁德期间。

中枢零部件的资本下落带来最权贵的上风就是新车价钱的斥责。秦L与海豹06最廉价钱仅需9.98万元，与2023年的秦PLUS冠军版同价。

比亚迪垂直整合供应链的上风，让其不错筹算出更为安妥旗下车型，以及资本更具上风的时间。

如今，比亚迪的车型和时间齐照旧到了换代的时刻，第五代DM系统和秦L、海豹06的上市照旧让市集看到了比亚迪的后劲，发布会第二天，比亚迪股价涨超8%。

本年冲刺360万销量的比亚迪欧洲杯体育，照旧逐步驱动出牌，在王传福的号令下，这场扩大新能源车获胜果实，一举将油车固有阵脚冲垮的战争愈发热热闹闹。