前段时候，韩国仁川市西区青罗洞一栋公寓楼的地下泊车场发生了电动汽车失火事件。一辆（丨）突发自燃世博app官方入口(中国)官方网站，火势飞快推广，那时消防部门鏖战8小时才戒指住了火情。

这场突发性失火变成了庞杂的耗损。140余辆汽车肃清，23名居民因吸入烟雾住院调养，700多名居民被动疏散......据估算，这次事故耗损金额达19亿韩元（约1,007万东说念主民币），飞奔就此事抵偿达45亿韩元（约2,386万东说念主民币）！

而就在韩国仁川地库生气发生后不久，广东惠州香榭园小区也发生了雷同的事件。地下泊车场一新能源车电板热失控生气，肃清三台汽车及电动自行车多辆。被肃清的车辆基本只剩一副骨架。

接连发生的生气事件王人是因新能源汽车突发自燃引起，一时候，新能源汽车再次被推上公论风口。有网友号召：“应该不容新能源车下地库，太可怕了！”

不容新能源车入库呼声高潮，杭州一泊车场驱动实行了。近日，杭州市萧山区一家五星级旅店地下泊车场进口处摆放着辅导牌。

牌子上清楚：“尊敬的新能源车主，因地下泊车场空间相对密闭，出于对新能源汽车停放安全性的沟通，为了确保您的财产安全，旅店诞生了专用宽体车位，请将您的爱车停放至指定区域。”

图源：橙柿互动

为此，旅店还通达了大地泊车场挑升停放新能源汽车，而且为大地泊车场搭建了遮阳棚。

被问及不容新能源汽车入库的原因，旅店使命主说念主员暗示，司法是本月驱动施行的，因为新能源车自燃的发生率比较高，出于安全沟通，暂时地下泊车库只允许燃油车停放。

不息的新能源车消防隐患告白牌中，印刷了“广州新能源车车库自燃引燃多车”和“韩国新能源车自肃清爽约140辆车”的报说念实质。

从杭州这家旅店的司法来看，新能源汽车如故被不容参加地下泊车场，为了护理新能源车主，旅店还挑升拓荒了电车泊车场，位置宽且带遮阳棚。但尽管如斯，新能源车主照旧会有一种被区别对待的嗅觉。

事实上，除了杭州这家旅店，其他不少地区早已驱动轨则新能源汽车入地库。

据悉，广东省博物馆在数年前便不容新能源汽车驶入地下泊车场，新能源车主只可将车辆停放在博物馆东门的大地泊车位。

广州一地相似不容新能源汽车停地库，晓示牌清楚：新能源车须停大地。

浙江宁波汇港大厦曾贴出见告函，条目新能源车辆在大地停放，不成参加地下车库。宁波市鄞州区南部商务区管委会回话暗示，汇港大厦出于管束需要和安全沟通，拟将新能源车融合停放在大地固定车位。

一位来自四川的网友暗示，其单元如故不容新能源车参加单元停放了，只可停在进门的旷地上。

IP为广西的网友暗示，咱们这里早就禁了。

比较于部分单元的轨则新能源汽车入地库的条例，山西省太原市则关于环球泊车场进行了分类管束。即新能源车和燃油车分区停放。

咫尺，太原市区数百处环球泊车场正在进行新能源车和燃油车的分区停放，泊车场地属管束公司恰是太原市龙城智迅泊车资源管束有限公司。有车主反应，由于新能源车停放区域不及，通常濒临泊车场有位置但无法泊车的难堪。

从多地对新能源汽车不容入地库和分区停放管束的司法来看，王人是出于安全方面的考量。沟通到地下车库消防车无法驶入以及地库相对顽固的空间，新能源汽车一朝着火会给各方制造大长途，是以才会将新能源车和燃油车分辨开。

这讲明，不论是泊车的管束方照旧车主个东说念主，关于新能源汽车安全性的担忧依然是存在的。

不外稀有据标明，现时新能源车生气率低于燃油车。据近三年来国内新能源汽车保有量和失火数目统计清楚：

新能源汽车的失火发生率从2021年的万分之1.85镌汰到了2023年的万分之0.96。与此同期，燃油车的生气率则在万分之1.5傍边。

不容新能源汽车进地库是出于安全沟通，但并不成讲明新能源汽车真就容易自燃。要讲自燃率，燃油车更是高于新能源车。只不外新能源车动作新滋事物，得到的原宥度更高，一朝发生生气事件就容易激发争议。

但咫尺来讲，新能源汽车发生生气，必须要濒临一个复燃率的难题，且电板生气比汽油生气更难扑灭。

一则270余起新能源汽车生气案例访谒发扬标明，新能源车碰撞后发生失火的概率占比10%，在充电或静置状态下生气的比例跳动了50%。

其中新能源汽车电板热失控是激发车辆自燃的主要原因。当电板里面温度捏续升高，艰涩了电板里面化学体系的巩固，热量无法实时消亡机就容易导致车辆自燃。韩国仁川与惠州地库生气事件均是由电板热失控引起。

电板热失控在高温夏令最为频发，是以近期出现不少泊车场明令不容新能源车参加地库，或是将新能源车和燃油车分区管束。

但拒却新能源车进地库真实能从根源上惩办问题吗？

据公安部统计，戒指6月底，宇宙活泼车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2,472万辆，占汽车总量的7.18%。而且这一数值在不停增高。

在新能源车保有量上升的布景下，将新能源车不容入库只怕不大执行，况且资源分派不对理还会给新能源车主制造泊车资力。

另外，法律法例并未明文不容新能源车参加地下车库停放。据《民法典》第二百七十五条第一款司法：“建筑区画内，谋略用于停放汽车的车位、车库的包摄，由当事东说念主通过出售、附赠好像出租等口头商定。”

因此，关于车位的使用、出让、出租等，由统统东说念主自行进行处置。车位统统权东说念主是有权益不容新能源车使用的，但要是仅仅管束方条目新能源车不容入场是不对理的。如斯一刀切的口头怕是会在后期引起大家纠纷。

安全至上无谓置疑，与其不容新能源车进地库，不如从技能层面提供保险。

本年5月份，“电动汽车用能源蓄电板安全条目（征求意见稿）”里提到，新国标拟将电板安全条目，栽种到电板单体安全“不爆炸、不生气”的高表率。

也便是说，唯有在熟习中电板包或电板系统出现生气爆炸，便是不对格。当新表率隆重施行后，将再一次全面栽种新能源汽车安全性。

这种主动升级能源电板安全表率是必要的，不错预见，新能源汽车生气率将在安全表率的栽种下迟缓镌汰。

但在执行层面，新能源汽车占比愈大，相应的基础措施理当愈加完善。包括泊车空间的盘算推算，消防措施，加多感应安装支吾突发气象等，共同栽种安全所有这个词。

从多起地库新能源车生气的案例来看，仅仅车辆停放王人能激发自燃，确凿吓东说念主。多地泊车场管束方不容新能源车入库的作念法也无可非议。

但这种口头可能在短期有用，弥远来看并不成惩办根蒂。但愿联系部门在提高能源电板安全性的条目下，也尽早出台对新能源车泊车问题建议惩办目的，毕竟当今2,472万辆新能源车如故开赴，电板相似是不可能再变了。

终末，关于新能源汽车不容入库这一事，你们有何意见？宽贷在驳斥区里接头。

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