新能源汽车经过多年的发展，照旧收效的占据了新车销售的半壁山河。

只不外新势力大多王人走豪华阶梯，主力产物价钱并不算亲民。

那么行业当中有莫得像手机中的小米同样真确具备性价比的品牌或者产物呢？

今天的主角零跑C01能够能够担此重担。

不祥地说，零跑C01尺寸级别和成立水准和小米SU7肖似，王人属于中大型轿车，但只却卖15万独揽。

大富大贵的小米SU7性价比照旧还算不错了，然而零跑C01更为极致。

况且不单是是性价比，本人的产物实力也很亮眼。

那么零跑C01具体的产物力究竟怎样样？接下来咱们就来深入分析一下！

1、外不雅和尺寸达到了什么水准？

零跑C01长宽高阔别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，属于表率的“532”中大型轿车。

和小米SU7比拟，轴距要贫寒量，不外举座长度更长。

外不雅上也比较精心，设想有零跑家眷一贯帅气的滋味。前脸的持续式灯带和大灯如胶似漆，有一定的科技感，但又并不外阔别辟门路。

车身线条纯粹委宛，莫得过多的荫庇，掩藏式门把手亦然标配。

车顶线条过渡贯通，带有一定的大型轿跑式格调。从侧后45度角来看零跑C01，这种后果会更杰出。

零跑C01外不雅上举座原创进度相称高，并莫得问候某某大牌的设想。

无框车门让车身看上去更为年青帅气，而且前排标配了双层夹胶玻璃，在跑高速的时期杂音不会来得那么显豁。

CTC电板底盘一体化技能的运用，把更多的空间留给了乘员舱，还能灵验加多车身的举座刚性。

此外，零跑C01的扭转刚度就达到33897Nm/deg，有助于进步车辆的操控和驾驶体验。

举座来看，零跑C01并不属于那种没趣浓重的大轿车，而是很好地兼顾了原创外不雅和硬核技能的先锋家用车。

2、内饰和空间发挥怎样样？

零跑C01车内布局摄取了三屏设想，14.6英寸车机大屏是中心。

左边是10.25英寸液晶仪容，右边副驾文娱屏亦然10.25英寸。

车内大王人摄取皮质材料，属于检朴高等的新能源内饰格调。

单看中控屏尺寸小米SU7如实更大，然而零跑C01的副驾屏用处更多，比如能为副驾驶乘员提供单独的文娱空间，而且副驾屏幕还能导航和对座椅进行基本开荒。

当主驾驶在开车经过当中，副驾驶无谓通过中控就能自主调治座椅加热、透风还有氛围灯的开荒。还能将导航打算地发送给中控屏，不需要驾驶员分神。

零跑C01贴心肠为第一行座椅安排了SPA级别的8点推拿功能，还支握6种模式和3挡力度治愈。

要是资料跑得太久，需要休息自在一下，座椅推拿功能就能派上用场，而小米SU7全系王人不带推拿。

天然小米SU7轴距达到了3000mm，不外，过长的L113影响了后排空间。

零跑C01第二排座椅显豁更宽大结识，腿部空间也要更有上风，加上头积0.91㎡的天窗，乘坐更深远欣喜，即即是一米八的大个儿坐在后排也不会闹心。高配还有坐垫和靠背的调治功能，多东说念主乘坐的欣喜性显豁会更好。

此外零跑C01后备厢深度1200mm，容积达到465L，况且后备厢通达的角度相称高，很浅陋放弃大件物品。

3、智能化有莫得协调？

在同级别车型中，零跑C01是当先使用中央集成式电子电气架构的车型。

这个名为四叶草的技能架构，用1颗SOC+1颗MCU的芯片就已毕了中央超算体系，买通了座舱域、智驾域、能源域、车身域。

这属于比较深档次的篡改，决定了整车智能化上限，亦然新能源汽车改日的发展场合。

中央集成式电子电气架构的优点有许多，由于底层的通信被买通，车辆的总共操作王人会由中央抛弃器汇集分派算力。十分于汇集上风军力，反馈赶快。后期OTA会更高效，安靖已毕软件界说汽车，能作念到常用常新。

零跑刻下的体量不算太大，不外技能上却一直坚握全域自研。在中央集成式电子电气架构之上，是零跑自研的Leapmotor OS和Leapmotor Pilot。

其中，座舱芯片摄取骁龙8295，比拟同价位常用的的8155性能进步了7.5倍，惩办领导更丝滑，几年之内也不会过期。

Leapmotor OS 4.0系统加多了3D车控界面，操作更为直不雅。

车机系统的操作逻辑、UI好意思不雅度、贯通度、智能语音等发挥和小米SU7同样属于新势力第一梯队。零跑C01标配L2级智能驾驶补助系统，领有22个感知硬件，支握全速域自相宜巡航。天然莫得激光雷达，但在同价位中也属于功能丰富，实用性高的系统。

4、能源总成有什么亮点？

零跑C01全系使用后置后驱布局，底盘摄取了前双叉臂+后五连杆吊挂，况且使用了大王人铝合金材料。

在同价位的车型中有一定的上风，和贵了不少的小米SU7结构相通。

一般而言，同尺寸的新能源会比燃油车更重，因此因此零跑C01的底盘结构比世俗麦弗逊吊挂有更好的因循性，以致安全性上也不错更进一步。

零跑C01全系分为纯电和增程两种能源，其中纯电版天职为两种电板容量。62.8kWh的版块续航为525km，78.5kWh的版块续航为625km。

零跑C01并莫得一味地堆大电板，而是在续航、能耗、分量之间获取一个均衡，纯电版块的净重王人是2吨多一丁点。

毫无疑问，增程版将会成为零跑C01的销量要点。主要原因照旧大部分从燃油车过渡到新能源的破钞者，认为有发动契机更有安全感。

零跑C01增程版摄取可变架构油冷电驱能源总成，只需要加92号汽油，还能承受连气儿70次以上的地板油百公里加快。

早期的增程车有可能会出现馈电状况能源变弱的情况，然而零跑C01根绝了这个缺陷，能源随踩随到。增程版的纯电里程为216km和316km。

越过是316km的版块很值得保举，续航够长，充电频率更低，使用体验无尽接近于纯电车型。平淡在市区使用基本上不需要用到燃油，也不会有任何里程烦燥。

末端语

要是有一天小米汽车要创立主打性价比的第二品牌，就像红米手机同样，就怕最终的气象，也就是刻下零跑的状况。

不外，零跑C01绝非惟有低廉，在设想、座舱芯片、智驾等方面王人很有追求，统统是正向的自主研发导向。

以致还使用了双叉臂吊挂，连最基础的机械部分也作念得十分完善，少量莫得初入行业的青涩。

零跑C01评释欧洲杯体育，在保证价钱尽量实惠的前提下，零跑也很走心肠在造车。这么的极致性价比阶梯，值得多一分的热心！