还铭刻前段时期的电动汽车手艺相易会上，蔚来CEO筹办余承东昔日十年中国品牌汽车会有几家干预全球前十名吗？余承东给出的谜底是6-7家欧洲杯体育，而李斌给出的谜底是5家。许多破费者示意不屑一顾，这如何可能？这些国外车企少说几十年的历史了，难说念这样屡战屡败？但从近期全球销量来看，这种概率一经大大进步了。

咱们皆知说念，岂论是丰田，人人如故日产在中国的销量皆鄙人滑，只是热销经过不同，若干有些分袂，但总体来看趋势向下。这不禁让东说念主以为有些猜疑，这些传统合伙车企确切不成了吗？致使前几年如日中天的法系汽车在中国一经快莫得存在感了，望望左近的小伙伴有若干去买法系车？

不可否定，这些传统合伙车尽管在中国的销量或者低迷，或者一经莫得太多的影响力，可是在全球限度内依然占据着大头，但我认为并非约略捏久，而况从发展趋势来看，燃油车正在走向“死路”。

本年四月份全球畅销汽车名次榜考究出炉，让咱们没念念到的是，前十的车企中大部分销量皆快速下滑，比如丰田汽车天然有着接近63万的销量，但环比下落了15.6%。而人人汽车全球销量唯一37.76万，快被排名第四的比亚迪追上。而福特汽车天然在全球限度内皆有着可以的著明度以及销量，但四月销量只是唯一31.45万，与比亚迪所差无几。

排名第五的本田下滑最为赫然，环比下落了约30%。其实本田汽车不仅在全球限度内销量快速下滑，在中国的销量也大跌幅度跳跃了20%。岂论是燃油车如故电动车，本田确切难逃被双杀的局势，电动汽车在中国确切莫得什么起色。

至于败走中国汽车市集的铃木，日子也绝顶痛心，不仅客岁考究被比亚迪取代了第九名的位置，而况本年四月份被比亚迪狂甩，4月销量唯一23.67万辆，下落幅度跳跃19%。

最惨的要数日产汽车，销量唯一21.54万辆，下落幅度跳跃了35.8%。这样的销量岌岌可危，因为大部分自主品牌销量皆在快速高涨，比如安详汽车，本年4月份就跳跃了15万，而况增长势头赫然。奇瑞汽车的4月销量跳跃了18万，同比增长了43.7%，也在快速高涨，不仅国内销量出众，也在向国外多数出口。

从出口数据来看，中国汽车本年1-4月份一共向国际出口了188万辆，更同比增长了57%。要知说念客岁中国汽车出口数目一经占据了全球第一，高达526万辆。按照本年的发展势头来看，极有可能会冲破700万，将与日本再次拉开差距。

在燃油车期间，中国车企也有一部分是对出门口的，但走的是摩托车的老路，廉价低质，成果市集口碑崩款，厂家还赚不到利润。目下电动汽车出口绝大部分皆是高溢价的，赚取了可以的利润，而况高利润带来了好品性，进一步夯实了中国汽车的致密口碑。

为什么中国汽车发展速率这样快？我认为一方面是机遇，另一方面等于中国的工业化体系相配完备，多数的国产缩小了整车费本。更要道的是，绝大部分皆是新动力汽车，新动力汽车具有模块化上风，原先一部车需要2万个零部件，而目下可能只需要8000个零部件就可以装置。一部整车费本天然缩小。

许多东说念主会说不合啊，目下电车的价钱动辄几十万欧洲杯体育，其实国内卖出高价钱电动汽车大部分皆在硬件方面或者立异性手艺方面，比如激光雷达，芯片，车辆浮水功能等等。昔日跟着新车寄托量大幅进步，这类高溢价的居品也会被打成白菜价，是以未回电动汽车的全体价钱趋势等于走平价阶梯，这种上风还会进一步带动出口。念念念念才三年足下的时期，中国的汽车工业就发展到了如今的经过，照实亦然幸事。