在乘用车市集，新能源浸透率照旧逾越50%，新能源乘用车照旧成为更多东谈主的取舍，而新能源乘用车具备的电动化和智能化，也在迟缓影响商用车范围。

11月15日，长安凯程在广州车展举办“数技艺用 向新而行”品牌政策发布会，电车通受邀来到现场报谈。行为长安汽车在商用车业务的政策承载者，长安凯程遥远打造经典商用车产物，当今照旧赢得千万名用户的相信，而在这次品牌政策发布会上，长安凯程追究秘书自2025年起将只投放全新的新能源产物，专注于数智新能源商用车，同期品牌标记也更始为立方标。

图源：电车通摄制

此外，品牌焕新后的首款产物长安凯程V919也在这次车展上亮相，新车将会在来岁第一季度投放市集，按照筹画长安凯程在异日三年内，连续推出六款以上的新能源商用车。

商用车不同于乘用车，比较新工夫的搭载，受众群体更但愿产物工夫实足熟练，那么长安凯程勇于实时转型的底气和原因到底是什么呢？

电车通认为，九九归原是工夫翻新。

“拼乐高”式的K01架构，有了更多可能性

在本年北京车展上，长安凯程就照旧追究发布了首个原生数智新能源商用车架构——K01。该架构不错符合多功能场景的皮卡以及新能源智能轻型商用车，能够通过低地板瞎想和更紧凑的结构布局，让货箱容积最大化并提高高下货的便利性。

图源：长安凯程官方

要知谈，商用车的主要受众群体是物流东谈主员或者创业者，他们对商用车的条款即是产物够低廉，而况能够拉更多的货色，从而使得利益最大化。

从工夫层面上来说，K01架构具备“高下解耦、软硬分离、车云一体”等中枢工夫特质。所谓的“高下解耦”，即是高下车体不错末端模块化、限度化研发，“软硬分离”即是车身和底盘不错辞别进行优化瞎想。

图源：长安凯程官方

电车通认为，这无疑是商用车的“灵魂”，当商用车具备更丰富的退换技艺时，轻型厢式货车、闭塞式运输车等车型会接踵推出，从而温情城配、快递等多场景需求，而况还能提高车辆本人的承载技艺和燃油经济性，缩短车辆的开发周期和研发参加，提高坐褥效果。

至于“车云一体”，即是将每辆商用车责任历程中产生的数据上传至云表，末端信息分享，是汽车智能化发展的伏击基础。不出丑出，在以K01架构为工夫基础的前提下，长安凯程才能够为新能源商用车赋予全新工夫和产物体验。

V919打头阵，长安凯程踏上品牌焕新路

从基于K01架构打造的长安凯程V919来看，整车的瞎想不再具备初学商用车的低价感，而况还机要在耿直车身笼统的前提下融入了闭塞式格栅瞎想以及蚁集式灯组瞎想，如实让东谈主目下一亮。另外，车内聘用了横贯半个中控屏的液晶披露屏，这恰是当下新能源乘用车市集的主流瞎想。

图源：长安凯程官方

至于能源方面，长安凯程V919领有360N·m的峰值扭矩，同期还全系标配线铁心动系统，整车的建压速率进步50%，能量回顺利果达到了26%，较同级竞品进步11%，从而使得整车领有500km的纯电续航里程。基于商用金钟罩平台电板包的工夫特质，长安凯程V919可拓展搭载2C、4C快充工夫，不错末端充电15min补能200km以上的用车体验。

图源：长安凯程官方

值得关心的是，长安凯程在智能智驾和智谋物流运营两个方面齐有有关筹画，大致你还以为商用车用不上智能驾驶，但内容上长安凯程将智能驾驶工夫用在无东谈主物发配送车范围，指标在2026年小批量投产无东谈主物流产物。此外，长安凯程还发布了“光合丛林指标”，通过智谋物流贬责平台“长安凯程智谋管家”，买通车与云的全时域互联互通，从而提高物流效果和车辆价值。

为了进一步挖掘国外市集的价值，长安凯程依托长安汽车巨匠磨练考据体系CA-ITVS，针对商用车用户老例使用、极限工况等300多种使用场景，造成了零部件级、系统级、整车级共3400多项考据次第，确保产物通过巨匠磨练考据体系。

简而言之，“电动化”“智谋化”“巨匠化”即是长安凯程异日的主要发展场所。电动化和智能化，不错让用户的收益更大化，用车体验也会更好，在这一前提下，长安凯程还激越在2030年前进入巨匠商用车市集销量前五名。

图源：长安凯程官方

在电车通看来，长安凯程能否成为寰球一流商用车品牌，国内的市集口碑很伏击，毕竟国内市集领有巨匠数一数二的物流体量和新能源体量，要是长安凯程能够在中国商用车市集赢得出色收成，确信战胜国外其他市集也不会有太大阻力。

（封面图源：长安凯程官方）世博体育