或被本田“收购”？日产汽车回报：不合预想性报谈进行褒贬欧洲杯体育

　　记者 孙桐桐

　　据外媒报谈，现在，日产汽车正在寻找一个锚定投资者，因为其弥远合营伙伴雷诺正在出售在日产汽车的股份。据知情东谈主士涌现，日产正在寻找一个走漏的弥远鼓吹(举例银行或保障公司)以替代部分雷诺的股权，致使不摈斥与其他日本车企合营的可能性，其中就包括本田。日产正进行一系列重组门径，以应酬中国和好意思国市集销售下滑的压力。一位日产汽车高管示意：“咱们还有12~14个月的时刻生活下去。”

　　针对上述音信，日产汽车方面向《逐日经济新闻》记者示意：“咱们不合预想性报谈进行褒贬。”

　　Visible Alpha的预测数据娇傲，2026年，日产汽车和本田汽车总共将售出近600万辆汽车。由于这两家公司的关节市集基本一致，他们若团结，或能缩减从惩办、采购到坐褥和研发等方面的支拨。

　　此前，日产汽车方面称，由于在关节市集合临挑战，公司正在实施多项门径，包括裁汰销售、空洞及行政开支，裁汰商品成本，优化财富组合等。日产汽车正在给与遑急门径扭改行绩，包括将裁汰20%的众人产能，并在众人范围内裁人9000东谈主。

　　同期，日产汽车首席扩充官内田诚告示，从2024年11月起自觉废弃50%的月薪，其他扩充委员会成员也将自觉相应减薪。此外，日产汽车还将把对三菱汽车捏股比例从现在的34%下调至24%傍边。

　　日产汽车在老本市集的发达也捏续低迷。数据娇傲，11月29日，日产汽车跌幅扩大至3%，股价创4年新低。此前，穆迪将日产汽车瞻望从“走漏”沟通为“负面”，阐发其“BAA3”评级；惠誉将日产汽车的出路沟通为“负面”，阐发“BBB-”评级。

　　事迹数据娇傲，2024财年上半年度(即2024年4月至2024年9月)，日产汽车销售额为5.98万亿日元，同比下跌1.3%；买卖利润为329.1亿日元，同比下滑90.2%；净利润减少93.5%，至192.2亿日元。

　　鉴于上述情况，日产汽车下调了对2024财年的预期。其中，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；买卖利润从5000亿日元下调至1500亿日元；众人销售策画也从365万辆下调至340万辆。

　　日产汽车事迹发达的下滑，与其在中国和好意思国市集销量欠安或有平直关系。据日本媒体报谈，羼杂能源汽车在好意思国越来越受接待，但日产汽车在好意思国市集莫得干预这类车型。而在中国市集，面对来自电动汽车的热烈竞争，日产汽车短缺相应酬策，销售量一样出现了下滑。

　　官方数据娇傲，2024年1~10月，日产汽车中国区累计销量为55.82万辆，较旧年同期(62万辆)下跌了9.98%。其中，2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大行状板块在内的销量为6.12万辆，较旧年同期(7.33万辆)下滑了16.51%。

　　值得一提的是，这次“收购听说”的另一主角本田汽车，也濒临着筹画逆境。现在，本田的汽车制造业务买卖利润率仅为3.6%，远低于其摩托车部门的18%，且分析师揣度，到2026年3月底，其汽车部门的买卖利润率可能只会栽种约1个百分点。

　　骨子上，凭证估量报谈，早在2019年，日本政府曾向日产汽车和本田汽车施压，条目他们洽商团结。本年3月，日产汽车和本田汽车示意，双耿直在洽商竖立计策合营伙伴关系，共同坐褥电动汽车零部件，以及共同拓荒汽车软件平台中的东谈主工智能时期。

　　频年来，中国品牌加快拓展众人市集，电动化家具日益丰富，且成本适度智商更强，使得日系车企原有的市集份额遭到挤压，罕见是在东南亚和中国市集，日系车企濒临的挑战不小。

　　公开数据娇傲，从2019年至2024年，日系车在中国、东南亚等市集的份额出现显著下滑。此前，日产汽车在泰国告示了一项大领域裁人谋划，预计到来岁秋季将裁减约1000名职工。据统计，与2018年比较，日产汽车2023年在泰国市集的销量减少了四分之三。与此同期，中国车企如比亚迪、上汽MG、长城汽车等，借助泰国政府针对电动车的购车补贴政策，飞快扩大市集份额，成为日产汽车的有劲竞争敌手。

　　在中国市集，日系品牌市集份额也出现萎缩。中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会数据娇傲，放抄本年10月，日系品牌在国内市聚积的零卖份额为13.9%。而在2020~2023年，日系品牌零卖份额划分为24.1%、22.6%、20%和17%。

　　在这么的布景下，日产汽车该怎么罢了“顶风翻盘”欧洲杯体育，熟识着惩办层的机灵。