自1965年日产基于Fairlady 1500底盘推出极少分娩的Silvia以来，这款车型在1975年的第二代版块中与Sunny（阳光）分享了很多组件，并因此赢得了阛阓的爱好。1979年推出的第三代Silvia不仅引入了昆季车型Gazelle，还成为了日产成立全国拉力锦标赛（WRC）的主力战车。

第三代Silvia的贪图接纳了廉正的外不雅造型，提供双门硬顶和双门掀背两种车身花样，均具有4400×1680×1310mm的车身尺寸和2400mm的轴距。其双门形态的外不雅贪图显得突出动感，让东说念主联念念到其时的标识性双门跑车——福特Mustang，也因此在日本与姐妹车型Gazelle一同获取了“东洋野马”的昵称。内饰方面，Silvia强调领略感和年青化，简约领略的线条营造出一种访佛飞机驾驶舱的氛围，并标配了空调、音响系统、电动车窗以及电动后视镜等功能，高配车型甚而配备了手动天窗和皮革座椅。

在能源竖立上，日产为Silvia提供了三款不同排量的电喷汽油引擎：1.77升SOHC当然吸气发动机（115马力/15.5kgm）、1.95升SOHC当然吸气发动机（120马力/17.0kgm），以及1.99升DOHC涡轮增压发动机（150马力/18.5kgm）。这些引擎不错搭配四速或五速手动变速箱，或是三速自动变速箱使用，确保车辆在性能推崇、燃油经济性和环保尺度上齐能合适1978年的日本轨则条款，从而蛊惑了宽阔追求驾驶乐趣的年青东说念主。到了1982年，日产更是推出了针对WRC B组赛事零碎打造的240RS版块。

底盘方面，第三代Silvia接纳了源自Sunshine繁衍车型Violet的前麦弗逊式颓落吊挂和后四连杆颓落吊挂结构，比拟起1975年第二代车型所使用的前麦弗逊式颓落吊挂和后叶片弹簧非颓落吊挂，新的吊挂系统提供了愈加出色的驾乘称心地。同期，全系标配的四轮盘式制动系统进一步辅助了车辆的安全性能。跟着日本经济的赶紧发展，Silvia于1983年迎来了第四代更新，该代车型以启闭式头灯替换了之前的四方形大灯，性能和操控体验也有了权贵辅助，成为与本田Prelude比肩的年青东说念主约集中选座驾。

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